规矩调整增加赛车变数,WEC国际耐力锦标赛上海轰鸣_0

规矩调整增加赛车变数,WEC国际耐力锦标赛上海轰鸣
WEC世界汽联世界耐力锦标赛2019-2020赛季上海4小时赛将于11月9日-10日在上汽世界赛车场举办。 作为一年一度的传统赛事,本年的WEC会给观众带来更影响的体会,由于竞赛时长缩短、技能相等规矩进一步深化等变数,赛道上的竞赛将比以往愈加剧烈,悬念将随同一直。 2018年WEC耐力赛上海站赛况。本文图片 视觉我国 材料图 本赛季的世界耐力锦标赛共有八场抢夺,上海赛作为第三轮的竞赛,最显着的改动便是竞赛长度从本来的6个小时变为了4个小时,也是除了银石揭幕战之外,本赛季仅有的4小时制的竞赛。 赛事首席执行官杰拉德·内维表明,新赛季之所以对勒芒24小时之外的惯例竞赛,选用不同的时刻长度——4小时、6小时和8小时,也是一种新的测验,力求根据不同举办地观众的观赛习气来打造单场赛事的独特性。 相较而言,我国车迷好像也更倾向于在较短时刻里观看完好的赛事。尽管本年上海赛的时刻长度有所调整,可是含金量有增无减。 31辆来自LMP1、LMP2、GTE Pro和GTE Am四个组其他赛车,将在5.451公里长的上汽世界赛车场剧烈竞赛,时刻缩短,必定程度上反而会让赛事强度得以添加。 不同技能规范的赛车同场竞技,这一直是耐力赛的特征之一。 “LMP”即勒芒原型赛车,是为参加包含勒芒24小时在内的耐力赛专门规划。LMP1组赛车技能含量更高、规矩更敞开,因而速度更快。 LMP2组赛车大多选用一致规范部件,本钱较低,速度稍慢。GTE组赛车以民用GT超级跑车为根底,根据耐力赛规矩量身定制。 由于很多赛车的速度不同,所以赛道上超车局面层出不穷,自身就制作了许多不确定要素。这样的状况下,此次赛事一些要害规矩的纤细调整会带来更多的“X要素”。 针对第一流其他LMP1组的技能相等规矩,在原有根底大将进一步深化。这项规矩从2018-2019赛季开端施行,初衷是防止因功能差异导致不相等级赛车实力距离过于悬殊。 本赛季,丰田作为卫冕世界冠军车队,持续派出两辆赛车参加LMP1组竞赛。根据最新的EoT规矩,丰田赛车在原始根底上进一步增重,所以速度遭到控制。 其次,由于能量和燃油输出受限,其也失去了功率上的优势,所以在载油量相同的状况下,无法比其他LMP1组赛车跑得更久。 一起,在新启用的“成果妨碍”规矩下,每场竞赛前会依照积分榜状况,根据预先设定的规范,迫使排名靠前的赛车下降必定速度。 银石和富士的竞赛后,两辆丰田赛车积分并列第一,意味着下个月来到上海时,两个车组将回到同一起跑线。 两强内战带来的耗费或许能给其他赛车演出奇观带来或许,乃至不扫除大多运用一致规范零件的LMP2组赛车打败LMP1组赛车的或许。而当竞赛时长改为4小时后,这种偶尔的发生率将变得更高。 GT赛车向来是耐力赛的中坚力量。为了答应不同的量产超级跑车能在相等条件下竞赛,并且有相等的时机取得成功,功能平衡规矩会依照事前订下的核算方法,经过调整车重和动力水相等手法,尽或许让参赛车辆竞赛力挨近。 本赛季为了加强由专业和非专业车手一起参加的GTE Am组竞赛,“成果配重”规矩投入运用:依照积分榜排名和从前两场竞赛的成果,以必定的规范分别对抢先赛车添加配重。 除了这些平衡竞赛力的规矩,本赛季不答应赛车进站期间,车队在加油的一起进行包含换胎在内的作业。 一方面是为了下降操作人员面对的风险,另一方面则试图为车队添加战略挑选上的地步。这从头激活了车队在换胎功率上的竞赛,一起也添加了犯错的几率,乃至或许改动竞赛的走势。 其他与本年上海4小时赛有关的规矩包含:LMP1、LMP2和GTE Pro组赛车在整个周末一共能够运用六套半干地轮胎,GTE Am组则为九套半。 车手驾驭时刻方面,铂金、金、银、铜四个级其他一切车手都最多不超越2小时45分钟,其间LMP1组每位车手至少需求驾车30分钟,LMP2组车手不得少于45分钟,GTE Pro组车手有必要至少到达40分钟,GTE Am组铜级车手需求确保不少于1小时30分钟的驾驭时刻,但同组的其他三个等级车手则不低于45分钟。 小贴士: 拜访久票网订票或了解票务概况。本年购买一张赛票能够接连观看两天的竞赛,持票观众除了周日的正赛日之外,也能在周六前往上汽世界赛车场观看操练和排位赛。 只需购买4张看台票,即可赠送一张赛事限量版都市旅行卡,合计200份,赠完即止。购买2张看台票,即可赠送体育彩票一张,合计500份,赠完即止。